行业先锋齐聚鹏城共话汽车工程领域新趋米博体育app势

　　AMTS&AHTE South China华南国际汽车制造技术与装备及材料展览会（以下简称AMTS&AHTE South China 2024）将于2024年11月6-8日在深圳国际会展中心（宝安新馆）16号馆举办。展会自启动以来，始终秉持着“以技术交流为基础，以商务对接为核心”的观念，以“展+会”联动的形式，向观众呈现了数以千例汽车工程和装配自动化领域的前沿技术与自动化集成解决方案，并以其前瞻性、创新性和专业性获得了业内人士的广泛认可。

　　本届AMTS&AHTE South China 在2024年8月正式启动了观众预登记。两个月间，各行各业的专业观众们比肩继踵，他们通过各渠道了解并完成了观展预登记工作，共赴大湾区，参与这场汽车设计、生产制造、产业文化及营销等汽车全产业生态的盛会。主办方现已收集了部分专业观众的预登记信息，希冀能够通过一系列的整合与分析，对今年即将到场的专业观众进行数据解码与解析：TA们是谁？TA们的观展目的是什么？数字化发展趋势方兴未艾，各行各业无不跟紧潮流，会展行业同样不例外。

　　截至2024年9月19日，米博体育下载AMTS&AHTE South China 2024的预登记观众人数较去年同期上涨23.6%，其中新朋与旧友兼具，并且汇聚了头部新能源汽车、汽车零部件、3C电子等相关行业从业者。强大的展商阵容、吸睛的新品展示、完善的全展期服务以及不断精进的决心与坚持，定将为观众带来非同寻常的观展体验。

　　此次华南站预登记观众突出行业分布广、细分赛道垂、职位关键度高的特点。其中最主要来自汽车零部件行业，其次是新能源三电系统行业、汽车电子行业、3C电子行业以及家电行业。主办方诚挚地欢迎来自各行业的观众齐聚深圳，共同探索并践行行业的自动化升级改造之路。

　　“以人为本”的主张是搭建商业桥梁不变的根基。深谙这一点的重要性，主办方在预登记阶段会全方位问询观众的基础身份信息和与会需求，并以此为基础，在展前规划阶段实时调整各项方案，以便能够在展期尽可能精准地触达绝大部分观众的心理预期以及实际需求。力求多元化集中展示各项技术解决方案，希望与会者能够不虚此行，满载而归。

　　根据现有数据，目前已经敲定五条主要科技导览路线，分别是：车身工程路线、新能源三电工程路线、汽车零部件装配工程路线、汽车电子装配工程路线C家电智能装配路线。其次，据统计，观众在AMTS&AHTE South China 2024展会现场最想看到的解决方案前五名为：新能源三电解决方案、未来汽车、汽车电子装配与测试、涂胶&点胶技术及设备以及装配系统集成。

　　AMTS&AHTE South China 2024主办方在接收到来自市场的讯息之后，随即邀请了来自上述领域的头部解决方案提供商，旨在为专业观众们提供一次极具价值的展会之行。以展会汇聚行业发展的各项资源及要素，通过一系列先进技术与最新产品的展示，以及最新研究成果的交流，从而拓宽人们的视野、加快科技发展进程，进而赋能产业。

　　作为面向华南市场的汽车工程与智能装配自动化领域的行业盛会，展会在线下将围绕汽车零部件、汽车电子、新能源三电、3C电子、家电等行业，全面展示汽车工程及装配自动化领域的前沿技术及自动化集成解决方案。在用实物搭建起这个贸易及信息的交流平台的同时，主办方也紧贴专业观众反馈的市场趋势，联合兄弟展会，共同设置了20+走在时代前沿的同期会议，力求用前瞻性的思考与全局性的谋划，为线下展览赋能、赋值、赋智，以实现行业整体性的推进。

　　以下是AMTS & AHTE South China 2024同期会议的具体主题与议程概览。“新能源三电”主题：2024深圳国际新能源三电与智造技术产业大会、新能源汽车产业出海趋势峰会、电驱动与微特电机智造论坛、电池制造工程技术论坛、电池技术与PACK集成工程发展论坛。“汽车电子”主题：深圳汽车电子数智化技术发展论坛。“汽车涂胶”主题：汽车用胶、涂胶趋势及智能检测技术论坛。“一体化压铸”主题：新能源汽车一体化压铸技术及质量大会。

　　“智能座舱”主题：AWC智能座舱与用户体验大会、深圳国际智能座舱及车载显示高峰论坛。

　　CAPAS 2021圆满闭幕 纵览西南汽车市场发展大势助推西南汽车市场阔步前行 第七届成都国际汽车零配件及售后服务展览会（CAPAS）于2021年5月22日在中国成都世纪城新国际会展中心圆满落下帷幕。作为西南区域专业程度颇高的汽车行业盛会，本届展会积极回应行业需求，新增成渝地区双城经济圈专区及一系列丰富多元的同期活动。为期三天的展会获得参与各方的一致好评，再次展现其作为高效商贸、交流及投资平台的风采。 CAPAS 2021各项主要数据： • 16,835名专业观众 • 535家参展企业 • 展示面积40,000平方米 • 12场同期活动 • 217场线上线下商贸配对洽谈 为期三天的展会共吸引16,835

　　（CAPAS）落幕 /

　　电子网消息，随着物联网(IoT)逐渐融入人们的生活，联网的嵌入式系统变得日益重要。横跨多重电子应用领域、全球领先的半导体供应商意法半导体（ ST ）在2017 年嵌入式技术大会暨展览会(ET2017)上展示了其最新的嵌入式系统解决方案，包括由各种意法半导体芯片组成的机器人模型。 工业机器人和家用机器人是高集成度的嵌入式系统，其计算能力、实时响应和高精度感知力需要使用多种半导体芯片，意法半导体拥有研制机器人所需的全部半导体产品。在ET2017展会上，意法半导体展出了一个人形机器人模型。该机器人能够测量机器人与障碍物的距离，检测停止、转向、手臂伸缩等姿势动作，检测温度变化和气压变化；向外部设备发送数据，支持外部设备无线控制，

　　指导单位： 中国汽车工业协会 中国新能源汽车产业协会 中国电动车行业协会 充电设施在线网 中国充电设施协会 东风汽车集团 海外合作： 美国汽车制造商协会 德国汽车工业协会 韩国汽车工业协会 日本汽车工业协会 意大利汽车工业协会 印度汽车工业协会 主办单位： 湖北省机械行业联合会 湖北省模具工业协会 中国汽配行业协会 湖北省激光行业协会 武汉市汽车行业流通协会 武汉市汽车行业协会 武汉经开区（汉南区）汽车及汽车零部件行业商会 组织单位： 北京亚太瑞斯会展服务有限公司 振江国际展览（北京）有限公司 【展会背景】 “发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”，历年两会均对新能源汽车发展作了明确指示，

　　不容错过 /

　　1、足够大的启动转矩，以满足电动汽车快速启动、加速、爬坡、频繁启停的要求，通常电机。的过载系数应达3~4。 2、 电机 的调速范围大，一般在最大转速的25%~ 100%范围内，近似有小转矩、恒功率的输出特性，满足电动汽车最高车速和功率巡航行驶工况的要求。 3、具有良好的效率特性，在较宽的转速/转矩范围内，获得最优的效率，提高一-次充电后的持续续航里程，一般 要求在典型的驾驶循环区，获得85%~93%的效率。 4、再生制动时的能量回收率高。 5、快速的转矩相应特性，在各种车速范围内能快速而柔和地控制驱动制动转矩;在多电机系统中，要求电机可控性高，稳态精度和动态特性好。

　　沃尔沃在2010年推出city safety城市安全系统，成为全球首家为车辆配备主动安全系统的品牌。仅仅8年后的今天，类似的系统已经越来越多地装备于各款车型上，包括国内10万元左右的车型，也已经开始提供AEB等系统。 对于出行安全而言，主动安全系统显然能够更好地避免或减少事故的发生。同时随着技术的发展，无人因为交通事故而丧生会成为该系统发展的终极目标。 那么到目前为止，汽车主动安全系统发展到怎样的程度了？ 某合资品牌主机厂被动安全开发工程师爱吃鱼的猫，就会在今天的文章里和大家聊聊： “目前市面都有哪些主流的汽车主动安全科技？” 爱吃鱼的猫 东风启辰汽车有限公司被动安全系统开发工程师 湖南大学材料成型及控制工程学士及硕士学位。主

　　2016年11月4日，上海讯 德州仪器（TI）日前出席了于2016年10月26日至28日在上海举办的中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE），并近距离展示了基于 Jacinto 6 系列信息娱乐系统处理器（DRA7xx）以及TDAx驾驶员辅助片上系统（SoC）处理器的多种创新汽车电子应用。SAECCE是由中国汽车工程学会（SAE-China）举办的汽车行业年度盛事，吸引了众多国内外知名整车和零部件企业的技术领袖、科研院所的专家和学者、政府和行业组织的领导以及研发工程师。TI在SAECCE期间所展示的创新产品和技术不仅加强了其在汽车行业的领导地位，同时也进一步诠释了TI致力于通过宽泛的汽车产品组合、持续的创新、系统专业知识和技术支

　　2017年，湖北省电子信息产业实现主营业务收入5682亿元，首次突破5000亿大关，同比增长13.76%，成为湖北省除汽车外又一5000亿产业。根据 《湖北省进一步扩大和升级信息消费持续释放内需潜力实施方案》 ，两年内电子信息产业突破8000亿，摆在第一位的是突破关键核心技术。包括芯片设计、封装测试、材料加工及提供位置服务的智能地理信息系统（GIS）平台、应用软件和智能产品，湖北力求形成核心竞争优势。 在新型显示面板、5G、超大带宽光器件、激光通信光源、工业互联网等领域，要在“关键核心技术”上取得突破或新进展。省经信厅相关负责人称，我省正迅速展开相关布局。目前，“国家信息光电子创新中心”发起成立了覆盖行业内60%以上的国家级创

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　　近年来，随着CAD/CAE技术突飞猛进，靠实验室台架试验或试车场路试来评价或改进汽车耐久性的方法成本高、周期长，已经逐步被虚拟耐久性设计理念取代。 随着汽车行业内的竞争不断加剧，汽车制造商无不面临着如下情况：满足用户日益提高的安全性及可靠性要求的同时做到节省成本。其中，汽车的疲劳耐久性设计就是必须面对的重要课题之一。 疲劳耐久性工程 长期以来，汽车的耐久性主要靠实验室台架试验或试车场路试来评价或改进，这种设计思路成本高、周期长。近一二十年来，CAD/CAE技术突飞猛进，虚拟耐久性设计理念已经在一些著名的汽车公司得到了广泛应用。一个完整的疲劳耐久性解决方案通常包括如下步骤（如图1）：根据用户用途建立寿命设计目标；采集用户使用环境

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