米博体育：重庆凶得很！

　　汽车产量全国第二，仅次于广州，赛力斯的生产线大飞机，一半以上铝材，以及全部的航空玻璃原片；

　　2023年，迈上3万亿新台阶，成为我国中西部地区首个GDP超过3万亿元的城市；

　　2024年第一季，继续开门红，GDP 7232.03亿元，同比增长6.2%，与江苏并列增速第二。

　　谈到这些年的发展，重庆人脱口而出的是：凶得很，不得了。这两句当地方言，都是很厉害的意思。

　　至今，很多人提到重庆，依然会首先想到山城，超辣的火锅，解放碑、洪崖洞，以及能把老司机干崩溃的复杂道路，跟最新的高科技产业，几乎没什么关系。

　　尽管工业门类齐全，拥有全国41个工业大类中的39个，很长时间里，重庆给人的印象都是欠缺经济发展与科技创新的新意。

　　过去一年，华为问界M9的民间小视频，火爆全网。大家在惊叹之余发现，这款国产智驾天花板的汽车，来自赛力斯重庆超级工厂。

　　当130多名乘客，满怀激动的心情，开启这趟首航之旅时，他们或许并不知道，这架国产大飞机的机身铝材、飞机棉、航空玻璃原片，都来自一个地方：

　　铝合金，在商用大飞机主材中，占比超过60%。其中最主要的，7050铝合金厚板，我国一直不能自产。

　　风挡玻璃原片，是世界上最难造的玻璃之一，2022年之前，我国一直依赖进口。

　　重庆，借助新能源汽车这个风口，大力发展功率半导体，聚集了80多家集成电路企业，一跃成为中国西部半导体之都。

　　向西，一列列满载笔记本电脑等产品的列车，驶往欧洲；向东南，经由广西钦州港，装有新能源汽车的巨轮，发往海外。

　　从笔记本电脑到新能源汽车，从国内到海外……这些新兴产业，以及通达全球的市场，为重庆经济不断注入澎湃的动力。

　　刚刚过去的2024年第一季，继续开门红，GDP 7232.03亿元，同比增长6.2%，与江苏并列增速第二。

　　2024年4月，赴重庆考察，主持召开了新时代推动西部大开发座谈会，赋予重庆“新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽”两大战略定位。

　　一个远离海岸线的内陆城市，短短十几年，从昔日传统老工业基地，到今天充满活力的国际化大都市、西部大开发的前沿阵地，这堪称一个奇迹。

　　新中国成立后，重庆虽然建立了完备的工业体系，但大多是传统制造业，以汽车、冶金、化工为三大支柱产业。

　　不打破这种旧格局，培育新动能，重庆经济就难言未来。当地政府经过摸索，找到了关键方向，重庆要发展IT产业，需要引进行业龙头老大。

　　然而彼时，像惠普这样的IT巨头，大多选择在中国东部沿海设厂，这样方便两头在外的来料加工贸易模式。

　　重庆作为内陆城市，在物流成本上，天生比沿海地区高，这是一道几乎不可能逾越的先天劣势。

　　为此，重庆市组织了200多人的谈判团队，前后花了2个月时间，深入研究惠普和重庆的优势，最终拿出一套方案。

　　如果将原材料本地化，两头在外的加工模式，缩成一头在外，不就直接砍掉了另一半的物流成本吗？

　　见对方犹豫，时任重庆市副市长黄奇帆介绍了重庆的方案。但副总裁仍旧将信将疑，毕竟要把零部件厂商吸引到重庆，并非易事。

　　紧接着，重庆方面又马不停蹄去了全球最大的整机代工厂富士康。对方老板郭台铭一开始没兴趣，本打算敷衍一下了事。

　　惠普、富士康乃IT行业领军企业。在头雁的带动下，宏碁、华硕、联想等品牌，仁宝、英业达、广达等代工企业纷纷落户重庆。

　　这种垂直一体化的产业链模式，不仅破解了内陆地区发展加工贸易的一系列症结，甚至改变了世界30年的加工贸易模式。

　　1980年，深圳特区成立初期，面对配套资金等难题，总设计师说：“中央没有钱，米博体育可以给些政策，你们自己去搞，杀出一条血路来。”

　　的精神，在中国内陆城市重庆，落地生根。它不但帮助重庆打破旧格局，还不断培育出新动能。2012年，当疯狂扩产的京东方，被外界批评，烧钱无底线，很多地方避之唯恐不及时，重庆伸出了橄榄枝。

　　那年12月，京东方宣布：与重庆签约，投资328亿元，合作建设8.5代新型面板生产线。

　　2021年，华为以智驾系统，广撒英雄帖，力邀车厂合作。很多企业颇多顾虑，甚至有车厂高管表示：

　　京东方的入驻，吸引了美国康宁、法国液空等世界各地近30余家知名公司。华为与赛力斯的背后，是一个万亿级的智能网联汽车产业集群。

　　2023年6月，重庆市委书记袁家军，在重庆市推动制造业高质量发展大会上指出，要着力打造“33618”现代制造业集群体系，即：

　　重庆人民在市委书记袁家军的带领下，抓住这一历史机遇，奋力谱写中国式现代化的重庆篇章。

　　四年来，重庆将成渝地区双城经济圈建设作为市委“一号工程”和全市工作总抓手、总牵引。

　　从能源、交通到算力枢纽……一大批产业协同的重大项目纷纷落地，川渝两地携手，共建西部重要经济中心。

　　彼时，惠普笔记本电脑以欧洲为主要市场。而重庆，地处内陆，如果向东走海运，成本比沿海可就贵多了。

　　但这事，没任何经验可循，只能硬着头皮上，一切靠自己摸索。2010年，在国家有关部门的支持下，重庆与沿线国家的海关进行了协商。

　　之后，重庆乘胜追击，继续与各国协商，将运费从原来一个集装箱每公里1美元，降至0.6美元以下。

　　铁路总公司认为，重庆的运量太少，会赔钱，并提出，如果每年保证100个专列，每个专列50个集装箱，有这个规模，就降到0.6美元。

　　此后不久，第一列渝新欧国际铁路班列，从重庆沙坪坝区团结村出发，历时16天，顺利抵达德国杜伊斯堡。

　　渝新欧铁路创下一个奇迹，它不仅运费与海运相当，且全长1.1万公里，只需要16天，比海运整整快一个月。

　　今天，渝新欧铁路已成为“一带一路”国际合作的重要运输通道，重庆的笔电等产品，源源不断运往欧洲，而欧洲的食品、肉类和汽车，也得以从陆路进入中国。

　　2016年3月，重庆、广西和新加坡三方代表在一起，酝酿出一条新的出海大通道：

　　从重庆沿铁路出发，先抵达广西北部湾，再经由海运，直达新加坡港，通过三港联动，最终通达全球。

　　经过两年多筹备，2018年11月，中新两国正式签署建设国际陆海贸易新通道的合作谅解备忘录。

　　至此，重庆形成了铁海联运、国际铁路联运、跨境公路运输三种主要的物流模式，并跻身西部陆海新通道的中心枢纽。

　　这个大动脉，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，有力推动了西部大开发形成新格局。

　　全方位、宽领域、多层次的对外开放格局，使得重庆从过去闭塞的西部山城，摇身一变，成为世界的重庆。

　　从19世纪开始，一场轰轰烈烈的西进运动，重塑了美洲历史，也为美国的崛起，奠定了基础。

　　1997年，重庆成立直辖市的目的之一，就是带动西部大发展。三年后，国家西部大开发战略正式启动。

　　2024年4月，亲赴重庆，召开了新时代首次西部大开发座谈会，明确主攻方向，加快推进西部大开发形成新格局。

　　1937年，受抗日战争影响，沿海工业大规模西迁，重庆成为承接这些产业的重要基地，并由此打下工业的基础。

　　新中国成立后，重庆逐渐形成汽车、冶金、化工等为主体的制造业体系，成为国内重要的工业基地。

　　从革命战争年代，到社会主义建设，再到改革开放后，重庆人以坚如磐石、不屈不挠的红岩精神，创造了一个又一个奇迹。

　　过去，这种航空用铝合金被西方垄断，进口材料每吨高达十几万元，还时常被国外限购。

　　重庆西南铝业从零起步，花了十几年时间，经历了一次又一次验证失败，最终将其国产化并装在国产C919大飞机上。

　　重庆鑫景特玻创始人白一波暗自较劲儿，一定要造出国产的高端玻璃！为此，他抵押了自己全部资产，六年时间，烧光了整整19亿元。

　　不但激励着重庆本地人，也感染了很多外地人。1963年，一个叫任正非的贵州都匀孩子，考取了重庆建筑工程学院，来到了红岩精神的发源地——山城重庆。

　　2018年5月，任正非亲赴重庆。2023年，重庆市委书记袁家军，与华为公司轮值董事长徐直军，共同签署了战略合作框架协议。

　　1988年，改革春风席卷全国之际，总设计师正式提出沿海内地、东西部共同富裕的两个大局战略思想：

　　一个大局，是东部沿海地区要加快对外开放，先发展起来，内地要顾全这个大局。

　　另一个大局，当发展到一定时候，沿海要拿出更多力量，帮助内地加快发展。那时东部沿海地区也要服从这个大局。

　　会后，重庆举行了专题学习会。市委书记袁家军强调，要扛起责任担当，深化细化落实，推动殷殷嘱托在重庆一贯到底。

　　[1]《习在重庆考察时强调：进一步全面深化改革开放 不断谱写中国式现代化重庆篇章》 新华社